زغال چوب به عنوان کالاهای خطرناک: اسناد 2026 که هر حمل و نقل زغال چوب بامبو نیاز دارد

جزئیات اخبار

زغال سنگ همیشه یک محموله تحت نظارت بوده است، اما سال‌های 2025 و 2026 نحوه سخت‌گیری را تغییر دادند.طبق اصلاحیه 42-24 کد IMDG، زغال سنگ باید همیشه به عنوان کالای خطرناک، با طبقه‌بندی UN 1361 کربن، منشاء حیوانی یا گیاهی، کلاس 4.2 (مواد مستعد احتراق خود به خود) اعلام شود. این اصلاحیه از 1 ژانویه 2025 برای انطباق داوطلبانه باز شد و در 1 ژانویه 2026 اجباری شد - به این معنی که محموله‌ای که قبلاً به دلیل تست خودگرمایی به عنوان محموله عمومی حمل می‌شد، اکنون به یک پرونده کامل کالای خطرناک نیاز دارد.

آنچه واقعاً تغییر کرد

چه چیزی تغییر کرد	جزئیات
بدون معافیت بیشتر	زغال سنگ باید همیشه به عنوان DG تحت UN 1361، کلاس 4.2 اعلام شود - طبقه‌بندی مجدد انحصاری است.
بند ویژه جدید 978	SP 978 اعمال می‌شود؛ این بند گزینه استفاده از تست خودگرمایی N.4 برای ادعای وضعیت غیر کالای خطرناک را حذف می‌کند.
برنامه زمانی اجباری	داوطلبانه از 1 ژانویه 2025؛ کاربرد جهانی اجباری از 1 ژانویه 2026.
تأثیر عملیاتی	رزرو DG به جای محموله عمومی، اعلامیه DG به حامل، قوانین انبارداری، و مجموعه‌ای از اسناد که قبل از پذیرش رزرو باید آماده باشند.

مجموعه اسناد برای یک محموله

MSDS / SDS - در فرمت فعلی، منعکس کننده طبقه‌بندی UN 1361 کلاس 4.2.
گزارش تست خودگرمایی - همچنان به عنوان مدرک پشتیبان مورد نیاز است، حتی اگر دیگر نتوان از آن برای ادعای وضعیت غیر DG استفاده کرد.
ارزیابی شرایط حمل و نقل دریایی - همان چیزی است که حامل و فورواردر هنگام پذیرش رزرو واقعاً می‌خوانند.
اعلامیه کالای خطرناک - به حامل ارائه شده و در رزرو منعکس شده است.
گواهی بسته‌بندی - در مواردی که روش بسته‌بندی نیاز به بسته‌بندی گواهی شده دارد، به علاوه شماره UN و علائم کلاس 4.2 روی کارتن بیرونی.
COA بچ و گواهی مبدأ - (CO / فرم A / فرم E بسته به مقصد).

چگونه ما آماده می‌کنیم

کل مجموعه به صورت داخلی توسط تیم صادرات خودمان آماده می‌شود به جای اینکه به یک نماینده شخص ثالث سپرده شود: SDS، گزارش تست خودگرمایی، ارزیابی شرایط حمل و نقل دریایی و اعلامیه DG همگی از یک تیم که کشتی را رزرو می‌کند می‌آیند، بنابراین پرونده و رزرو نمی‌توانند از هم جدا شوند. این مهم‌تر از آن است که به نظر می‌رسد - شایع‌ترین علت تأخیر در حمل و نقل زغال سنگ، مجموعه‌ای از اسناد است که بسته‌بندی متفاوتی را نسبت به آنچه واقعاً بارگیری شده است توصیف می‌کند.

آنچه خریدار می‌تواند قبل از سفارش تأیید کند

مجموعه کامل اسناد برای مدل خاص نقل شده، همراه با قیمت‌گذاری به جای پس از واریز.
COA بچ با کربن ثابت، خاکستر، رطوبت و ارزش حرارتی، بنابراین برگه مشخصات و محموله مطابقت دارند.
یک نمونه نگهداری مهر و موم شده از هر کانتینر، که نحوه حل و فصل اختلاف در مورد حمل و نقل یا کیفیت است.
بازرسی شخص ثالث (SGS، BV، Intertek) قبل از بارگیری در صورت درخواست، و عکس‌های بارگیری همراه با لیست بسته‌بندی پس از آن.
تجربه مستند با رزروهای UN 1361 کلاس 4.2، از جمله طرح‌بندی علامت‌گذاری و توالی مدارک DG.

مشاوره عملی قبل از رزرو

قبل از اینکه تاریخ تحویل را به مشتری خود قول دهید، پذیرش DG را با فورواردر خود تأیید کنید - برخی خدمات فقط در کشتی‌های خاص کالای DG را می‌پذیرند.
محموله را خشک نگه دارید. رطوبت متغیری است که بیشترین اهمیت را برای طبقه‌بندی خودگرمایی دارد، بنابراین کانتینر آسیب‌دیده از باران یک خطر واقعی است، نه یک مشکل ظاهری.
اگر اندازه کارتن، تعداد کارتن یا بسته‌بندی داخلی را تغییر می‌دهید، به تأمین کننده اطلاع دهید. پرونده DG از بسته‌بندی پیروی می‌کند.
یک نسخه از پرونده را با کالا و یک نسخه را با کارگزار خود نگه دارید: کنترل ایالت بندر می‌تواند آن را بخواهد، و حامل بدون آن رزرو را آزاد نخواهد کرد.

منابع: مشاوره‌های مشتری Hapag-Lloyd در مورد IMDG 42-24 (15 ژوئیه 2025 و 5 ژانویه 2026)، CMA CGM (9 مه 2025)، MSC (2 اکتبر 2025)، و یادداشت فنی Biochar Europe در مورد SP 978. این مقاله خلاصه‌ای از انطباق است، نه اعلامیه دریایی یا مشاوره حقوقی؛ همیشه با حامل، فورواردر و مقامات بندر مقصد خود تأیید کنید.

قبلی

بعد