ถ่านเป็นสินค้าอันตราย: เอกสารปี 2026 จัดทำเอกสารทุกความต้องการในการขนส่งถ่านไม้ไผ่

ถ่านไม้เป็นสินค้าที่ต้องมีการควบคุมมาโดยตลอด แต่ปี 2025 และ 2026 ได้เปลี่ยนแปลงความเข้มงวดไปภายใต้การแก้ไขเพิ่มเติม 42-24 ของ IMDG Code ถ่านไม้จะต้องถูกสำแดงว่าเป็นสินค้าอันตรายเสมอ โดยจัดอยู่ในประเภท UN 1361 CARBON, ต้นกำเนิดจากสัตว์หรือพืช, Class 4.2 (สารที่อาจเกิดการลุกไหม้ได้เอง) การแก้ไขเพิ่มเติมนี้เปิดให้มีการปฏิบัติตามโดยสมัครใจตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2025 และมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 ซึ่งหมายความว่าการขนส่งที่เคยเดินทางเป็นสินค้าทั่วไป โดยอาศัยการทดสอบการเกิดความร้อนในตัวเอง ตอนนี้จำเป็นต้องมีเอกสารสินค้าอันตรายฉบับสมบูรณ์

อะไรที่เปลี่ยนแปลงไปจริงๆ

ชุดเอกสารสำหรับการขนส่งหนึ่งครั้ง

• MSDS / SDSในรูปแบบปัจจุบัน สะท้อนถึงการจัดประเภท UN 1361 Class 4.2
• รายงานการทดสอบการเกิดความร้อนในตัวเอง- ยังคงจำเป็นในฐานะหลักฐานสนับสนุน แม้ว่าจะไม่สามารถใช้เพื่ออ้างสิทธิ์ว่าเป็นสินค้าที่ไม่เป็นอันตรายได้อีกต่อไป
• การประเมินสภาพการขนส่งทางทะเล, ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขนส่งและตัวแทนขนส่งอ่านจริงๆ เมื่อพวกเขาตอบรับการจอง
• การสำแดงสินค้าอันตรายยื่นต่อผู้ขนส่งและสะท้อนในการจอง
• ใบรับรองการบรรจุหีบห่อเมื่อวิธีการบรรจุหีบห่อต้องการบรรจุภัณฑ์ที่ได้รับการรับรอง พร้อมหมายเลข UN และเครื่องหมาย Class 4.2 บนกล่องด้านนอก
• COA ชุดสินค้า และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า(CO / Form A / Form E ตามที่ใช้กับปลายทาง)

เราเตรียมการอย่างไร

ชุดเอกสารทั้งหมดจัดทำขึ้นภายในบริษัทโดยทีมส่งออกของเราเอง แทนที่จะมอบหมายให้ตัวแทนภายนอก: SDS, รายงานการทดสอบการเกิดความร้อนในตัวเอง, การประเมินสภาพการขนส่งทางทะเล และการสำแดงสินค้าอันตราย ทั้งหมดมาจากทีมเดียวกันที่จองเรือ ดังนั้นเอกสารและใบจองจึงไม่สามารถคลาดเคลื่อนกันได้ สิ่งนี้สำคัญกว่าที่คิด - สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการขนส่งถ่านไม้ที่ล่าช้าคือชุดเอกสารที่อธิบายการบรรจุหีบห่อที่แตกต่างจากที่โหลดจริง

ผู้ซื้อสามารถตรวจสอบอะไรได้บ้างก่อนสั่งซื้อ

• ชุดเอกสารที่สมบูรณ์สำหรับรุ่นที่เสนอราคา โดยจัดส่งพร้อมใบเสนอราคาแทนที่จะเป็นหลังจากการวางมัดจำ
• COA ชุดสินค้า พร้อมปริมาณคาร์บอนคงที่, เถ้า, ความชื้น และค่าความร้อน เพื่อให้แผ่นข้อมูลจำเพาะและการขนส่งตรงกัน
• ตัวอย่างเก็บรักษาที่ปิดผนึกจากทุกตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งเป็นวิธีที่ใช้ในการตัดสินข้อพิพาทเกี่ยวกับการจัดการหรือคุณภาพ
• การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม (SGS, BV, Intertek) ก่อนการโหลดตามคำขอ และรูปถ่ายการโหลดพร้อมรายการบรรจุภัณฑ์หลังจากนั้น
• ประสบการณ์ที่บันทึกไว้กับการจอง UN 1361 Class 4.2 รวมถึงรูปแบบการทำเครื่องหมายและลำดับเอกสารสินค้าอันตราย

คำแนะนำเชิงปฏิบัติก่อนทำการจอง

• ยืนยันการยอมรับสินค้าอันตรายกับตัวแทนขนส่งของคุณก่อนที่จะแจ้งกำหนดการส่งมอบให้กับลูกค้าของคุณ - บริการบางอย่างรับสินค้าอันตรายเฉพาะในบางเรือ
• รักษาความแห้งของสินค้า ความชื้นเป็นตัวแปรที่สำคัญที่สุดสำหรับการจัดประเภทการเกิดความร้อนในตัวเอง ดังนั้นตู้คอนเทนเนอร์ที่เสียหายจากฝนจึงเป็นความเสี่ยงที่แท้จริง ไม่ใช่ปัญหาด้านความสวยงาม
• หากคุณเปลี่ยนขนาดกล่อง จำนวนกล่อง หรือการบรรจุภายใน โปรดแจ้งซัพพลายเออร์ เอกสารสินค้าอันตรายจะตามการบรรจุหีบห่อ
• เก็บสำเนาเอกสารหนึ่งชุดไว้กับสินค้า และอีกชุดกับนายหน้าของคุณ: การควบคุมท่าเรืออาจขอเอกสารนี้ และผู้ขนส่งจะไม่ปล่อยการจองหากไม่มีเอกสารนี้

แหล่งที่มา: คำแนะนำลูกค้าของ Hapag-Lloyd เกี่ยวกับ IMDG 42-24 (15 กรกฎาคม 2025 และ 5 มกราคม 2026), CMA CGM (9 พฤษภาคม 2025), MSC (2 ตุลาคม 2025), และบันทึกทางเทคนิคของ Biochar Europe เกี่ยวกับ SP 978 บทความนี้เป็นการสรุปการปฏิบัติตามข้อกำหนด ไม่ใช่การสำแดงทางทะเลหรือคำแนะนำทางกฎหมาย โปรดยืนยันกับผู้ขนส่ง ตัวแทนขนส่ง และหน่วยงานท่าเรือปลายทางของคุณเสมอ